Vold mot trafikkbetjenter

Av advokat Randi Gustad, Advokatfirmaet G&G AS

Det strafferettslige vernet og hvem som skal anmelde.

Les mer »

Privat håndheving av forbud i et samfunnsperspektiv

Av Gorm Carlsen, Asplan Viak

Nytt regelverk skal sikre likestilling mellom kommuner og private selskaper når det gjelder rammevilkår og virkemidler for utøvelse av forretningsvirksomheten "vilkårsparkering".

Les mer »

Parkeringskonferanse 2010 i Kristiansand

Konferansen arrangeres i samarbeid med Kristiansand Parkeringsselskap 15. 16. september 2010. Stedet er Rica Dyreparken hotel.

Påmelding: Ta kontakt med sekretariatet

Les mer »

Clamping reguleres i Storbritannia

Clamping av feilparkerte kjøretøy har lenge vært benyttet som tiltak på de britiske øyer. En ny lov skal hindre at clamping benyttes på en ulovlig måte.

De som skal foreta clamping må ha konsesjon. Tidligere kunne bare privatpersoner ha slik konsesjon, nå skal også selskaper kunne gjøre det. For at selskaper skal få konsesjon må de tilfredsstille visse næringsmessige krav og må følge etiske retningslinjer, som de utarbeidet av British Parking Association (BPA). BPA har et eget opplegg for sine medlemmer som går under navnet "Approved Operators Scheme".

Clamping benyttes ikke i Norge, men er vanlig i Storbritannia. Det finnes ikke et direkte forbud mot bruk av clamping, men det er antatt at det kan være komplisert å benytte etter norsk lov, særlig fordi et erstatningsansvar kan bli gjort gjeldende om man benytter clamping.

Trafikkbetjenter utsettes for vold

Det er kjent at trafikkbetjenter utsettes for vold fra bilførere som feilparkerer. Spesielt er dette et problem i de større byene, men også i mindre byer har vi sett at det kan være episoder.

I Drammen opplyses det i et intervju lederen av Drammen Parkering KF, Claus Mølbah-Tellefsen har hatt med NRK at betjentene ofte blir truet og plaget på jobb. Påkjøring av betjentene forekommer også.

Du kan lese mer om dette på nrk.no: http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostafjells/buskerud/1.7112559

Q-Park tapte og må betale 72 000 i erstatning

Etter en lang kamp i retten vant en bilfører over Q-Park og har fått tilkjent kr 72 000 i erstatning for sin egeninnsats for å arbeide med saken. Klageren fikk godkjent kr 800 pr time for sin innsats.

Regjeringsadvokaten og andre jurister er forbløffet over dommen og avgjørelsen har ingen som helst betydning for andre saker, hevdes det. Les mer hos DN.no: http://www.dn.no/privatokonomi/article1869610.ece

Dette er Norpark enig i. Saken er avgjort som uteblivelsesdom. Det er nok sakens kjerne, så det er viktig å ta alle saker som kommer for retten (og forliksrådet) på alvor!

Nasjonal Transportplan 2014-2023

Samferdseldepartementet inviterer ønsker innspill og medvirkning til Nasjonal Transportplan. Dette framgår av departementets pressemelding av 18. februar 2010.

Departementet ønsker med dette at beslutninger og løsninger skal være så godt politisk forankret som mulig, særlig på regionalt og lokalt nivå.

Planen har viktige forslag med hensyn til parkeringspolitikk og parkeringsregulering. Mest kjent er vel forslaget om at det skal innføres tvungen avgiftsparkering på privat område. Medlemmene av Norpark har nå mulighet til å ytre seg og oppfordres til å avgi en uttalelse. Norparks styre vil behandle saken senere i vår.

Man finner departementets sider her: http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd.html?id=791

Snart slutt på gratis byparkering?

NTB melder at gratisparkering i byene snart kan bli en saga blott. Bare i Oslo er det 120 000 gratisplasser i sentrum har Transportøkonomisk institutt beregnet. Disse tall er i tråd med hva Norpark i mange år har påpekt.

I de større byene er bare 50 % av parkeringstilbudet regulert, dvs et tilbud til allmennheten. Det øvrige tilbudet finnes i bakgårder, i kjellere og andre steder som kommunen ikke har noen mulighet til la inngå i strategiske parkeringsplaner. En innstramming av parkeringstilbudet vil derfor med dagens system bare bli en reduksjon av det tilbud kommunens parkeringsselskaper og private parkeringsselskaper har til publikum. Dermed vil en innstramming få helt marginal effekt og vil ramme helt tilfeldig. De som er avhengig av bil og må benytte seg av et allment tilbud vil bli tapere.

Regjeringen sier spørsmålet er til vurdering, men ingen i Samferdselsdepartementet vil uttale seg om saken. I følge Nasjonal Transportplan for perioden 2010-2019 foretar Miljøverndepartementet i samråd med Samferdselsdepartementet og Kommunal og regionaldepartementet en juridisk vurdering av dette tiltak.

Les mer hos blant annet Teknisk Ukeblad: http://www.tu.no/miljo/article237016.ece

Kontantløse parkeringsordninger

Det er en utbredt oppfatning at kontantløs betaling ikke er lovlig i Norge, da det skal være hjemlet i sentralbankloven at bankens sedler og mynter er tvungent betalingsmiddel.

Dette er en sannhet med modifikasjoner.

Les mer »

Øker parkeringsgebyrene?

En rekke avisredaksjoner har nå fått med seg at arbeidet med en ny parkeringsordning skrider fram og en skisse til nye regler synes å ta form i departementet.

I den forbindelse har Norpark blitt kontaktet med hensyn til om "bøtene", både offentlig og privat, bør øke. Vil dette skje og hva mener Norpark?

Les mer »